तेज़ गति ब्रेकिंग के दौरान शरीर का हिलना एक बहुत ही सामान्य ब्रेक सिस्टम दोष है। कई वाहन मालिक 80 किलोमीटर प्रति घंटे से ऊपर ब्रेक लगाने पर स्टीयरिंग व्हील डगमगाने और शरीर में कंपन की शिकायत करते हैं। ब्रेक जारी होते ही कंपन तुरंत गायब हो जाता है। यह लक्षण अधिकतर यात्री कार ब्रेक डिस्क की स्थिति से संबंधित है, हालांकि अन्य घटक विफलताओं के कारण भी कंपन हो सकता है। तकनीशियनों को पहले दोष विशेषताओं की पहचान करनी चाहिए।
योग्य नए यात्री कार ब्रेक डिस्क में घर्षण सतहों पर बेहद कम समतलता सहनशीलता होती है। ब्रेक पैड ब्रेकिंग के दौरान डिस्क सतहों से समान रूप से जुड़ सकते हैं, जिससे आवधिक कंपन के बिना स्थिर घर्षण होता है। कच्चे लोहे से बनी, ब्रेक डिस्क लगातार भारी ब्रेकिंग के दौरान भारी गर्मी जमा करती है। उच्च गति पर या लंबे डाउनहिल सेक्शन पर बार-बार हार्ड ब्रेक लगाने से डिस्क का तापमान तेजी से बढ़ जाता है। यदि ठंडा पानी अत्यधिक गर्म डिस्क से टकराता है, तो अत्यधिक थर्मल विस्तार और संकुचन के कारण विकृति उत्पन्न होती है, जिसे आमतौर पर डिस्क रनआउट कहा जाता है। विकृत डिस्क की सतह पर असंगत मोटाई होती है। घूमते समय, ब्रेक पैड और डिस्क के बीच संपर्क दबाव में लगातार उतार-चढ़ाव होता है और समय-समय पर पल्स कंपन पैदा होता है। कंपन स्टीयरिंग पोर से होते हुए स्टीयरिंग गियर तक जाता है, जो स्टीयरिंग व्हील शेक के रूप में प्रकट होता है। गंभीर कंपन चेसिस और पूरे वाहन बॉडी में संचारित होता है।
यह शेक स्पष्ट पैटर्न का अनुसरण करता है। यह केवल तभी दिखाई देता है जब उच्च गति पर ब्रेक लगाया जाता है और बिना ब्रेक लगाए यात्रा करते समय गायब हो जाता है। उच्च गति पर कंपन तेज हो जाता है और गति कम होने पर कमजोर या गायब हो जाता है। शुरुआती चरण के हल्के झटकों को अक्सर मालिकों द्वारा नजरअंदाज कर दिया जाता है। निरंतर उपयोग से विकृति बिगड़ती है, कंपन बढ़ता है, ब्रेकिंग बल अस्थिर हो जाता है और ब्रेकिंग दूरी बढ़ जाती है, जिससे सुरक्षा संबंधी खतरे पैदा होते हैं। घर्षण सतहों की मरम्मत और मोटाई के अंतर को खत्म करने के लिए लेथ मशीनिंग द्वारा मामूली विकृति को हल किया जा सकता है, बशर्ते शेष डिस्क की मोटाई कारखाने के मानकों को पूरा करती हो। यदि अवशिष्ट मोटाई निर्माता की न्यूनतम सीमा से कम हो जाती है या विरूपण बहुत भारी है, तो पुनर्सतह की अनुमति नहीं है और सीधे प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। मशीनिंग से डिस्क की मोटाई और कम हो जाती है, संरचनात्मक ताकत कम हो जाती है और ब्रेक लगाने के दौरान डिस्क के टूटने का खतरा रहता है।
विकृत यात्री कार ब्रेक डिस्क के अलावा, अन्य घटक दोष भी उच्च गति ब्रेकिंग के दौरान शरीर को हिला सकते हैं और रखरखाव के दौरान अलग किया जाना चाहिए। प्रभाव से विकृत पहिए स्वीकार्य गति से अधिक हो जाते हैं और उच्च गति ब्रेकिंग के तहत शरीर में कंपन उत्पन्न करते हैं। कठोर गांठों वाले असमान रूप से घिसे हुए ब्रेक पैड असंतुलित घर्षण और कंपन पैदा करते हैं। ढीले और घिसे हुए व्हील बेयरिंग से व्हील घूमने पर खेल होता है और ब्रेकिंग लोड के तहत डगमगाने लगता है। पुराने और टूटे हुए सस्पेंशन रबर बुशिंग और अत्यधिक स्टीयरिंग बॉल जॉइंट क्लीयरेंस ब्रेक प्रेरित कंपन को बढ़ाते हैं और शरीर के कंपन को अधिक ध्यान देने योग्य बनाते हैं।
कई वाहन मालिक दो प्रकार के कंपन दोषों को लेकर भ्रमित होते हैं। बिना ब्रेक लगाए गाड़ी चलाते समय कंपन आमतौर पर असंतुलित पहिया भार से उत्पन्न होता है और इसका यात्री कार ब्रेक डिस्क से कोई संबंध नहीं है। यदि कंपन केवल ब्रेक लगाते समय होता है, तो पहले ब्रेक डिस्क फेस रनआउट का निरीक्षण करें। अच्छी ड्राइविंग आदतें डिस्क विकृति के जोखिम को कम करती हैं। लंबे समय तक भारी ब्रेक लगाने से बचें और गर्म ब्रेक डिस्क पर कभी भी ठंडा पानी न छिड़कें। यदि उच्च गति ब्रेक शेक होता है, तो लंबी दूरी की राजमार्ग यात्रा जारी न रखें। डिस्क की मोटाई और रनआउट को मापने के लिए तुरंत एक सर्विस शॉप पर जाएँ, और सभी छिपे खतरों को खत्म करने और उच्च गति ब्रेकिंग सुरक्षा की गारंटी के लिए ब्रेक पैड, व्हील बीयरिंग और चेसिस घटकों का निरीक्षण करें।
