बिल्कुल नए ट्रक ब्रेक लाइनिंग को निश्चित रूप से चलने की अवधि की आवश्यकता होती है। यह हेवी-ड्यूटी-वाहन ब्रेक लाइनिंग को बदलने के बाद एक आवश्यक अनुकूलन चरण का प्रतिनिधित्व करता है। उत्पाद संरचना और यांत्रिक-घर्षण सिद्धांतों द्वारा शासित, सभी नए ब्रेक लाइनिंग के लिए और नए लगे ब्रेक डिस्क के साथ जोड़ी गई ब्रेक लाइनिंग के लिए भी रनिंग-इन अनिवार्य है, ताकि इष्टतम ब्रेकिंग प्रदर्शन प्राप्त किया जा सके। कोई भी ट्रक ब्रेक लाइनिंग रन-इन के बिना पूर्ण प्रदर्शन प्रदान नहीं करती है। सही रनिंग-इन प्रक्रियाओं का पालन करना दीर्घकालिक स्थिर ब्रेकिंग और विस्तारित घटक सेवा जीवन की कुंजी है।
नए ट्रक ब्रेक लाइनिंग पर घर्षण-कार्यशील सतहों को फ़ैक्टरी डिलीवरी से पहले एक समान सपाट बनावट के साथ बारीक पॉलिश किया जाता है। हालाँकि, लंबे समय तक उपयोग की जाने वाली ब्रेक डिस्क की सतह पर बारीक घिसाव वाली बनावट, छोटे खांचे और ऑक्साइड की परतें विकसित हो जाती हैं। परिणामस्वरूप, नई लाइनिंग और पुरानी डिस्क के बीच 100 प्रतिशत सही संबंध असंभव है। बिखरे हुए संपर्क बिंदु और अपर्याप्त संपर्क-क्षेत्र नई ब्रेक लाइनिंग को उनकी पूर्ण घर्षण-और-ब्रेकिंग-प्रदर्शन क्षमता का एहसास करने से रोकते हैं। तदनुसार, सामान्य इन-सर्विस ब्रेकिंग संपर्क क्षेत्र को अधिकतम करने के लिए पारस्परिक पीसने और अनुकूली संभोग को सक्षम बनाती है। यह प्रक्रिया ब्रेक-लाइनिंग रनिंग-इन अवधि को परिभाषित करती है।
ट्रक ब्रेक लाइनिंग्स के लिए सामान्य रनिंग माइलेज 50 से 200 किलोमीटर के बीच होता है, जो वाहन भार और सड़क की स्थिति के साथ मामूली रूप से भिन्न होता है। नो-लोड या लाइट-लोड ड्राइविंग रनिंग-इन को तेज करती है, जबकि निरंतर भारी-लोड कम-स्पीड यात्रा चक्र को मध्यम रूप से लंबा करती है। रनिंग-इन अवधि विशिष्ट सामान्य व्यवहार प्रदर्शित करती है जो दोषों का संकेत नहीं देती है: नरम ब्रेक-पैडल अनुभव, अपर्याप्त ब्रेकिंग बल, विलंबित ब्रेक प्रतिक्रिया, हल्का गैर-झंझरी घर्षण शोर, और व्यक्तिगत उदाहरणों में मामूली रूप से ऊंचा ब्रेक डस्ट।
रनिंग-इन के दौरान निषिद्ध संचालन सीधे ट्रक ब्रेक लाइनिंग के बाद के सेवा प्रदर्शन और सेवा जीवन को निर्धारित करते हैं। नई लाइनिंग लगाने के बाद, भारी भार वाली गाड़ी चलाना, बार-बार अचानक ब्रेक लगाना, और लगातार तेज डाउनहिल ब्रेक लगाना सख्त वर्जित है। अपूर्ण रूप से जुड़े ब्रेक लाइनिंग पर लगाए गए उच्च तीव्रता वाले ब्रेक आंशिक रूप से अत्यधिक घिसाव का कारण बनते हैं और अनियमित संपर्क सतह उत्पन्न करते हैं। इससे स्थायी दोष उत्पन्न होते हैं: लगातार ब्रेक शोर, ब्रेकिंग कंपन और असंतुलित ब्रेकिंग बल, जो ब्रेक-लाइनिंग प्रदर्शन और सेवा जीवन को गंभीर रूप से नुकसान पहुंचाते हैं।
व्यवहार में मानकीकृत रनिंग सरल है और हेवी-ड्यूटी-ट्रक परिचालन विशेषताओं के लिए उपयुक्त है। ट्रक ब्रेक लाइनिंग स्थापित करने के बाद, सड़क की स्थिति का पहले से अनुमान लगाते हुए समतल सड़कों पर कम से मध्यम गति पर गाड़ी चलाएं। गति कम करने के लिए हल्की प्रगतिशील ब्रेकिंग का प्रयोग करें। यह लाइनिंग और डिस्क को एक साथ समान रूप से और धीरे-धीरे रगड़ने देता है, धीरे-धीरे सपाट संपर्क सतहों को पॉलिश करता है और प्रभावी घर्षण क्षेत्रों का विस्तार करता है। बार-बार हल्के ब्रेक लगाने से घर्षण सामग्री और ब्रेक डिस्क के बीच पूर्ण अनुकूलन और समान तनाव वितरण प्राप्त होने तक पूर्ण अनुकूलन को बढ़ावा मिलता है।
रनिंग-इन के सफल समापन पर, ट्रक ब्रेक लाइनिंग्स के सभी प्रदर्शन पैरामीटर इष्टतम स्तर तक पहुंच जाते हैं। ब्रेक-पैडल का एहसास दृढ़ और प्रतिक्रियाशील हो जाता है, ब्रेकिंग-बल आउटपुट समान और स्थिर होता है, असामान्य शोर और नरम-ब्रेक लक्षण पूरी तरह से गायब हो जाते हैं, और ब्रेकिंग दूरी मानक स्तर पर वापस आ जाती है। इस बीच, लाइनिंग का पहनने का प्रतिरोध, उच्च तापमान प्रतिरोध, और थर्मल-फेड प्रतिरोध पूरी क्षमता पर काम करता है, जो लंबी दूरी की यात्रा, भारी भार और पर्वत-मार्ग संचालन सहित जटिल कार्य-स्थिति परिदृश्यों के अनुकूल होता है।
इसके अलावा, ब्रेक लाइनिंग और ब्रेक डिस्क दोनों को एक साथ बदलने से रनिंग-इन चक्र में मामूली वृद्धि होती है। दो बिल्कुल नए फ्लैट घटकों को पारस्परिक अपघर्षक अनुकूलन की आवश्यकता होती है। सुचारू रूप से चलने के लिए लगातार हल्का-ब्रेक ड्राइविंग पर्याप्त है। रनिंग-इन अवधि की उपेक्षा करना और प्रतिस्थापन के तुरंत बाद आक्रामक भारी-लोड ड्राइविंग में संलग्न होना बाद के चरण के ब्रेक शोर, कंपन और खराब ब्रेकिंग प्रदर्शन के लिए प्राथमिक मानव-जनित ट्रिगर बनता है। निष्कर्षतः, नए ट्रक ब्रेक लाइनिंग्स के लिए रनिंग-इन अवधि अपरिहार्य है। उचित रनिंग-इन लंबे समय तक स्थिर ब्रेकिंग प्रदर्शन की गारंटी देता है।
